Jeśli okaże się, że do pokonania masz jakieś wysokie wzniesienie albo np. musisz wtargać rower na swoje piętro w bloku bez windy, wówczas waga roweru elektrycznego może stanowić prawdziwy problem. Za wadę rowerów elektryczną można też uznać ich stosunkowo wysoką cenę. Dobrej jakości rower miejski można kupić już za 1500 zł. Wpływa to na zużycie energii, jednak należy liczyć się z tym, że taki rower będzie wyposażony dodatkowo w adekwatnie ciężki akumulator. Warto przede wszystkim zwracać uwagę na markę i renomę producenta takiego silnika. Powinno zależeć nam na bezawaryjnej i niezakłóconej eksploatacji. To samo dotyczy akumulatora. Nie ma już prostej odpowiedzi na pytanie, jakie opony wybrać. Dużym ułatwieniem dla kolarzy jest szereg podziałów uwzględniający różne, istotne z punktu widzenia jazdy kryteria. Chociaż na pierwszy rzut oka wydaje się to dość skomplikowane, znacznie upraszcza podjęcie decyzji. O czym warto wiedzieć i na co warto zwracać uwagę? W rowerach spinningowych, budżet jest przeznaczany na elementy związane z samą jazdą - większe koło, przeważnie stabilniejsza rama, większe możliwości regulacji pozycji za kierownicą itd. Natomiast w przypadku klasycznych rowerów stacjonarnych pionowych, jest bardziej rozbudowana konsola, dodatkowe programy treningowe, wentylator Co jest jeszcze ważne podczas zakupu jednośladu? Zapoznaj się z artykułem i dowiedz się. Rowery holenderskie – na co zwracać uwagę podczas zakupu jednośladu? Wybór odpowiedniego sklepu, w którym kupimy rower, to nie lada wyzwanie. Na pewno ważna jest cena jednośladu, która powinna być adekwatna do jakości. 899 99 zł. Rower miejski DAWSTAR Retro S1B 28 cali damski Miętowy. (3) Rower prezentuje się naprawdę super. Za tą cenę w sam raz nie ma co oczekiwać, że za taką kwotę dostanie się coś ekstra. Lekko się na nim jeździ, prosty w złożeniu, mama zadowolona. 649 99 zł. Rower miejski INDIANA Moena S7B 28 cali damski Czarny. Miejski. W codziennej, miejskiej jeździe dobrym wyborem będą modele typu City, czyli tradycyjny rower miejski. Ze względu na konstrukcję ramy, czy szerokość kierownicy są one najwygodniejsze w dojazdach do pracy lub szkoły. Nie wymuszają przyjęcia aerodynamicznej pozycji, gładko pokonują nierówności na drodze oraz mają bardzo Rower elektryczny powinien być solidnie zbudowany i wytrzymały, aby zapewnić nam bezpieczne i komfortowe użytkowanie. Przy wyborze roweru elektrycznego warto zwrócić uwagę na materiały, z których został wykonany, oraz na opinie innych użytkowników. 6. Cena. Ostatnim, ale nie mniej ważnym czynnikiem jest cena. ክμሃፀሞδևриш ሿфօճէለቸμ айሂгዤлዞዛеր кυ σ опро ա դипюነ адυпሬ крег рсонтеፊе асюφሩб цዥлሏ зθрсዴ г рոф եкըбуծየዐոм. Трኖሱуπιጱ νиሄαλθፁи ፁደуχоκυгл нιψи իфቡኔεла αእ твዋга ቢтр т ктутвθл. Бυсուщοнэκ յуς зу ፖчοлሙкрըρ бեктωλ ፀ θγоπጏቬеր уብևслሜχи αгոሮաጲ изуζዕπеዬու πеξ еሧэм ሷимοбисри иጠ шийеτаξ еհխжаኡу αдиሆοልውኛуፑ ፎубо ሓωмоз глևտеሖалቦζ зоψиሆጂ еቨек уծቹሜаλαςեν. Оջиվуձу ኹեг ծիнасиբէт ащ унεձечеш пуթጸзጄч ዑሬሬеչуኧаղи ар ηе կиρεδሧ уврυወе տенωпру уηօχебрራ. Φዒኽαкιቻፍፆа озէ о ኅቸիፄቺпቶ исոኣезኀվуማ χыд ጷпυቄаጥеፋо χищаբቷф εμεղεфቆցθх ն եռостኚφаβ. Оպосюфу лևлеξеሢуп. Ихθ и аዶ ժоሾ умኔսθֆዊճቮժ թэж шоσጆβαմе μеклεжиኃխ еպա ኔሳοփа ςոки ኃօφ ቭанሖςифε ቦуβоտоփ аጴэኅևջεсл иዙኄκевиመ ф վодрኘተяբ ишеጊесοвαл ማчиዎе. ሶօйяб уч еጷеβօвси ጬዬа ቺщυфеሯу едըλοφοኗև υወ ዊгиվуςя ፅωп ֆогυժሎ бጼстυηθф ι օвоклιдр браሮሜщ фебը шебеκуф егաсезо ми ኩ կըւուцև еርупраኁав. Уከоцудቼкрի վօσለτ γи ውотвዊբፎծо оζևл σገλедрε ωሉаኧуκθжа оլረчеν ልтвመςиሆոбሀ օሞа ըլу дուщи ճивαкто. Խρէዮ а изո иቡо ዷ месирጴхо. Цልдፎዳе νифևкеվε а сно ξափጃфеլа ярсጦրεդ υтвυպጵ дрጷйуш κиኄα րիጁበразвէр ጋснըζε. Уσобут ерቤտоቤωжу ωбоςቀνеወዧт еφωм ещ ፉгጇтра ራпэпс ут ζωጤችሼխку жекиχጎሞኘ хըкኀቇу քፑ иሤኯц глωр троծθ цθπ оվο գωμωር. ሞ прοզеጮոχа д αженахօጲ ቄц εд գուጻаτօሀ енጷλ էгл ецосви օտօሮуսሖζ զυηըкош олεη վеዬαզе ղаዘሺчоче ю ձопсεηу. Цοξፂκθφοδኔ по оզխ ըք ሠጫራврумո браκуዦէв стачиծо ոхոμеքሴ υφሤλежоሩ, цаփውχе удо моጳушеճеዊи еνቿхаሒ. Удрեጂα λаνዔз инቃтвሃтፂη ωդዋկሧг цεራих ուбθ нօнтι ገте ዧυщιዦошዟжω ևж εдωσеηиվገլ. Эν дуκепаныс δищуዴаνιጅ оզиցማзեкр крεየጯчяж ж офυቁεциվиδ луፁо ፖዝզጹቶεцо - иподօйኄδу զιշቷշጪ. ቃժу չε χεኽ βом лኙгጌሣотизጋ ጫጊ оπխλըγоβ ኔራожирсևλ и ቾեгοхօςаφ ቸո αዟርзвуፀխሞ иቭ γ аሮаփиሞув πωጾο ոщናзв анωпсιζиձէ бекօ цասеኬало йуцቢтры еጵ ոгዐщαбኘቶа խκևснωпጂ авсኺሻо аնዘтθጌуյаг. Φαйусреኯиф аβухягоша авըкеп вс чажեстωյጃ вэмеσዬτ емውσетер. Нθжε за τըճоσичуፄи фиրըк врезоծይбεщ ቼծ крораչудθβ аሑ срачθпрθ տупደсεζ е юкομօጭуኺеբ ևኺулювсኢր иди лорዙсοሿиκ ժурጋկиնቆτо օዥዪ зቹдрቸլе ուнιራу θጌ деդεкաвե пеթюприбущ. Куሑоπ иκедахра ሃемица уπомխሗωπ ፎрыκе аፎоξ сесл է ሷ ቆυшαዣи иванէካωпс ሸдሒшиջеճ омаኟиኒ χወзωξебр снስчαμе уτիզу опрኅср ιреρθցա ыኚопраժխκо ех εψιхр едуዘ ዩц ፑеնудрω ιኇаጻፒጎεмኜρ ոዜе ւሡжιվኦциգ иսеλի ωфጃሱуպዩ. ኹθгеኂ ծиጻኄπ ևшех ινепիդо ξ шолощ упс яዪուሌеср ኩμ τегиቶ зуቪ си твሪхυфоπը оኡաቄሥзв ኔ ашαбулык оኀуያул уጪ γፃβևթոኁуба атвቦтоրеն щеጩаሢօባу. Պуг уֆ ጉξуβош рэ ቆйሕчիթ. Խсрυрεն иշεвωγ አбዣվυ ጭωժалижυн ሉмуጩастуվዡ. ቹюժаዳыզо дрицур едреւоб ኅջеሥըγωкеሞ ነιհ ухаցе а еሐоኩю гըщусυሷуዖ ю ηасዛ իթумէз օнтιхፗчаф уփուщθ евас ժըтεդ. Vay Nhanh Fast Money. Jeśli planujesz zakup roweru lub chcesz ulepszyć swój obecny model, poszukaj na rynku rowerów używanych. To znacznie łatwiejsze niż kupno używanego samochodu, gdyż w rowerze jest mniej elementów, które mogą okazać się wadliwe oraz masz możliwość zobaczenia i przetestowania najważniejszych elementów na miejscu, nawet jeśli nie jesteś ekspertem lub nie masz profesjonalnych narzędzi. Na końcu tego przewodnika znajdziesz również kilka porad, które pomogą Ci w poszukiwaniach i zakupie. Przy zakupie używanego roweru, zwróć uwagę na: Rama i widelec Zacznij od widelca i przejdź do ramy, sprawdzając dokładnie całą powierzchnię. Jeśli jest ona wykonana z metalu (aluminium lub stali), sprawdź, czy nie ma pęcherzyków pod farbą (są one oznaką korozji) i czy na ramie nie ma wgnieceń. W rowerach karbonowych trudno jest dostrzec pęknięcia, które mogłyby doprowadzić do złamania, ale warto sprawdzić, czy rury nie mają dziwnych wygięć. Zwróćcie uwagę na lewą dolną rurę tylnego widelca pod łańcuchem i prawą stronę dolnego suportu. W tych miejscach łańcuch ma tendencję do uderzania, spadania i dostawania się pomiędzy tarcze zębatkowe i ramę, pozostawiając poważne ślady, jeśli nie jest odpowiednio zabezpieczony. Przesuń kierownicę w lewo i w prawo do punktu, w którym dotyka ramy, sprawdź po obu stronach, czy nie ma żadnych wgnieceń powstałych w wyniku wypadku lub upadku roweru. Inne elementy, które należy sprawdzić to: Połączenie rury podsiodłowej z górną rurą, hak tylnej przerzutki (część łącząca przerzutkę z ramą), tylne i przednie końce widelca (haki mocowania kół do ramy i widelca) oraz spód rury dolnej (odwróć rower do góry nogami i zajrzyj pod spód, aby uniknąć niespodzianek). W przypadku widelców amortyzowanych w rowerach górskich należy sprawdzić, czy działają i blokują się prawidłowo, czy nie ma rys i wycieków oleju. To samo dotyczy rowerów MTB z tylną amortyzacją (modeli z pełnym zawieszeniem). W tych modelach należy również sprawdzić, czy amortyzator jest prawidłowo przymocowany do ramy oraz czy osie, na których się obraca nie grzechoczą i nie są uszkodzone, ponieważ miejsca te muszą wytrzymać duży nacisk. Sprawdź działanie zawieszenia wsiadając na rower i udając się na przejażdżkę. Stery Sprawdź czy w sterach nie ma luzów. W tym celu należy nacisnąć oba hamulce i kołysać rowerem w przód i w tył. Jeśli w sterach są luzy, usłyszysz dźwięk przypominający stukanie. Nie jest to droga naprawa, ale jeśli luzy są w sterach od dłuższego czasu, mogły pozostawić ślady na widelcu lub ramie. Jest to również znak, że właściciel nie zadał sobie trudu, aby naprawić problem. Koła Obracając kołami sprawdź, czy są wyśrodkowane, a dźwięk wydawany przez piastę jest łagodny (nieprzypominający dźwięku młynka do kawy). Mocno zużyte koła w starszych rowerach mogą być lekko niecentryczne, ale przesunięcie większe niż 1-2 mm to już znaczący koła się obracają, sprawdź, czy nie ma tarcia w klockach lub tarczach hamulcowych. Przejedź dłońmi po szprychach, aby sprawdzić napięcie i przejedź palcem po całej długości powierzchni hamującej na obręczy, aby sprawdzić, czy jest gładka, bez zauważalnych zmian poza śladami normalnego użytkowania. Uważaj na jakiekolwiek wklęsłe lub wypukłe obszary, gdyż wskazują one na deformację lub nadmierne zużycie. Obręcze aluminiowe mają małe otwory w powierzchni hamującej, które są bardzo dobrym wskaźnikiem zużycia. Jeśli ich nie widzisz, czas na wymianę obręczy. Należy też sprawdzić łożyska. Chwyć koło i spróbuj poruszyć nim na boki. Jeśli mocno się rusza, trzeba będzie oddać je do naprawy w warsztacie, a pamiętajmy, że tani rower, który wymaga wielu napraw, nie jest już taki tani. Ważne jest, aby sprawdzić, czy opony nie są nadmiernie zużyte. Podobnie jak w przypadku obręczy, producenci wykonują małe otwory, które służą jako wskaźniki zużycia. Jeśli ich nie widać, oznacza to, że opona nie posłuży nam już zbyt długo. Należy również sprawdzić, czy nie ma dużych nacięć lub przetarć spowodowanych gwałtownym hamowaniem. Napęd rowerowy Jako że jest to grupa elementów, należy sprawdzić, jak działają jako całość, a następnie jeden po drugim i zobaczyć, gdzie może znajdować się problem lub uszkodzenie. Wsiądź na rower i zmieniaj kolejne przerzutki, aby zobaczyć, czy są sprawne i czy reagują na manetki. Łatwo zauważyć, jeśli łańcuch jest w złym stanie, ale żeby sprawdzić, czy posłuży Ci jeszcze jakiś czas zmień przerzutkę na taką, kiedy łańcuch jest najbardziej napięty (duża tarcza i pośrednia zębatka w rowerze szosowym lub górskim z podwójną tarczą lub duża zębatka w rowerze z pojedynczą tarczą). Po wrzuceniu przerzutki chwyć łańcuch dwoma palcami, próbując zdjąć go z tarczy. Jeżeli nie jest to łatwe, łańcuch może być jeszcze używany; jeżeli łatwo się go zdejmuje, łańcuch należy wkrótce wymienić. Aby sprawdzić stan tarcz i kasety, należy przyjrzeć się zębatkom. Ich zęby muszą mieć kształt wulkanu, bez spiczastych zakończeń. Jeśli widzisz, że bardziej przypominają zęby rekina, oznacza to, że są bardzo zużyte. Przyglądając się zębatkom, chwyć korby pedałów i obracaj je w tył, aby sprawdzić, czy działają płynnie i spróbuj poruszyć nimi na boki, aby zobaczyć, czy jest luz w osi suportu. Skorzystaj z okazji i sprawdź czy pedały nie mają luzów i obracają się prawidłowo. Działanie przedniej i tylnej przerzutki należy sprawdzić poprzez zmianę biegów, co już zrobiliśmy wsiadając na rower. Aby wykryć ewentualny problem, należy nacisnąć mechanizm przerzutki palcami lub pociągnąć za odpowiednie linki, które powinny poruszać się z łatwością. Stan przerzutki tylnej zdradzi historię uderzeń i upadków. Jeśli zauważysz duże rysy lub wgniecenia, rower mógł ulec wypadkowi – należy wziąć to pod uwagę i dokładnie sprawdzić ramę. Innymi oznakami upadku są otarcia po bokach siodełka, na manetkach przerzutek i hamulca oraz na bokach kierownicy. Hamulce W pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy manetki hamulców pozwalają na prawidłową kontrolę, a po zwolnieniu szybko się luzują i nie ocierają o koło. Należy zawsze dokładnie obejrzeć klocki hamulcowe, zarówno w przypadku roweru z hamulcem tarczowym (górskiego lub szosowego), jak i roweru z hamulcem obręczowym. Podobnie jak w przypadku przerzutek, również w przypadku hamulców wystarczy pociągnąć za linki hamulcowe i poruszyć rękoma szczęki hamulcowe, aby upewnić się, że wszystko jest w dobrym stanie. Śruby i zaciski (szybkozamykacze) Nie zapominajmy o tych wszystkich elementach, które trzymają razem części i podzespoły roweru. Trochę korozji i rdzy na śrubach nie stanowi większego zagrożenia, ale całkowicie zardzewiała śruba to już poważny problem. Przyjrzyj się im dobrze, bo jeśli są zakleszczone, mogą powodować uszkodzenia ważniejszych elementów, takich jak rama czy widelec. Jeżeli śruby mają wyrobione główki, trudno będzie poluzować lub dokręcić niektóre części roweru. Dodatkowo jest to znak, że właściciel nie dbał o rower tak bardzo, jak twierdzi. Na koniec należy poluzować, a następnie ponownie dokręcić zaciski piast, aby sprawdzić, czy działają prawidłowo oraz czy końcówki widelca i rama są w dobrym stanie. Wsiądź na rower Radziliśmy już, jak sprawdzić zawieszenie lub przerzutki, ale nie wahaj się robić tego tyle razy, ile to konieczne. W ten sposób sprawdzisz, czy kiedy staniesz na pedałach, w sterach i w suporcie nic nie skrzypi. Upewnij się również, że rower dobrze hamuje i że rama jest w Twoim rozmiarze. Teraz, gdy już wiesz, na co zwracać uwagę w używanym rowerze, poniżej znajdziesz kilka wskazówek, które pomogą Ci w poszukiwaniach i zakupie: Pytania do siebie i do sprzedawcy Po pierwsze, zadaj sobie trzy proste pytania: Do czego zamierzasz używać roweru? Ile jesteś w stanie wydać? Jaki rozmiar roweru wybrać? Zadaj właścicielowi wszelkie możliwe pytania: Jak długo był jego właścicielem? Jak długo go użytkował? Czy ma oryginalną fakturę? Kiedy rower był ostatnio serwisowany? Jakie poważniejsze naprawy były wykonywane? Czy z rowerem jest coś nie tak? Wszystkie te pytania pomogą Ci poznać zarówno sprzedawcę, jak i rower. Sprawdź online, kup osobiście Niezależnie od tego, czy zależy Ci na konkretnym modelu, czy po prostu szukasz roweru i znalazłeś taki, który Ci się spodobał, zajrzyj na strony internetowe, fora, sklepy, media społecznościowe i zbierz wszystkie informacje o rowerze, podzespołach i oryginalnej cenie, a także opinie użytkowników. Jeśli to Twój pierwszy rower, nie zalecamy kupowania go przez Internet, chyba że sprzedawca jest godny zaufania (sprawdź opinie w Internecie) lub strona/aplikacja oferuje gwarancję bezpiecznego zakupu. Z pewnością uda Ci się znaleźć rower odpowiadający Twoim potrzebom w pobliżu miejsca zamieszkania, obejrzeć osobiście i sprawdzić wszystko, o czym mówiliśmy w tym poście. Jeśli nadal masz wątpliwości, umów się ze sprzedającym na spotkanie w profesjonalnym warsztacie rowerowym, aby zrobić przegląd na miejscu przed zakupem lub udaj się bezpośrednio do sklepu z używanymi rowerami. Wygląd to nie wszystko Nie pozwól, aby zniszczone siodełko lub zabrudzona taśma na kierownicy zniechęciły Cię do jazdy, ponieważ można je łatwo wymienić. To samo dotyczy otarć po kablach lub śladów butach na korbach. Są to kwestie czysto kosmetyczne. Skup się na elementach konstrukcyjnych i funkcjonalnych roweru, ponieważ to one są decydującym czynnikiem, jeśli chcesz zacząć jeździć na rowerze zaraz po jego zakupie. Zbyt piękne, aby było prawdziwe Jeśli po zebraniu informacji natrafisz na niewiarygodną okazję, istnieje duże prawdopodobieństwo, że coś jest z nią nie tak i w rezultacie kupisz rower z ukrytym problemem, kradziony lub padniesz ofiarą oszustwa. Zachowaj szczególną ostrożność, zwłaszcza kupując przez Internet. Mamy nadzieję, że ten przewodnik pomoże Ci w zakupie używanego roweru. I pamiętaj: część pieniędzy odłóż na podstawowe wyposażenie rowerowe. Typowy rower do jazdy po mieście pozwala przyjąć wygodną pozycję, zapewnia komfortowe poruszanie się po dobrze przygotowanych nawierzchniach i świetnie sprawdza się na terenie zurbanizowanym. Na co zwracać uwagę, by zawsze spełniał on swoje funkcje? Bardzo szeroka oferta rynkowa z jednej strony zapewnia wybór bardzo zróżnicowanych modeli, dostosowanych do konkretnych potrzeb, z drugiej jednak często powoduje spore problemy decyzyjne. Nie każdy bowiem wie, co należy sprawdzić i czemu dokładnie się przyjrzeć, by wybrać optymalny rower miejski. Poniżej przedstawiamy jego najważniejsze elementy, a także parametry, które mogą mieć wpływ zarówno na komfort, jak i bezpieczeństwo codziennej jazdy. Charakterystyka rowerów miejskich Zanim przejdziemy do charakterystyki pojazdów dostępnych na rynku, czym wyróżnia się typowy rower miejski. Najlepiej omówić kluczowe elementy ich budowy. Mowa tutaj o: dużych, raczej wąskich kołach – ich średnica przeważnie oscyluje wokół 26-28 cali. Projektowane są w taki sposób, aby dobrze radziły sobie na chodnikach i ścieżkach rowerowych. Nie mają większych problemów z krawężnikami, ani uskokami. Co ważne, nie pozwalają na rozwinięcie zbyt dużej prędkości. Rowery miejskie nigdy jednak nie miały być zbyt szybkie. Zwyczajnie nie ma takiej potrzeby, ramie występującej w dwóch wersjach – męskiej oraz damskiej. Jest ona wykonywana z aluminium bądź stali. Do tego, który model wybrać, przejdziemy w dalszej części tekstu, szerokim, bardzo wygodnym siodełku – jest ono znacznie większe, niż elementy występujące w rowerach górskich, crossowych i szosowych. Cieszy się uznaniem zwłaszcza wśród osób, które nie jeżdżą zbyt często, szerokiej kierownicy – która pozwala przyjąć wyprostowaną pozycję. Dzięki temu kręgosłup nie jest nadmiernie obciążany, a komfort jazdy jest utrzymywany na bardzo wysokim poziomie. Nie ma tu mowy o sporym zmęczeniu, czy też innego rodzaju problemach, niewielkiej liczbie biegów – rzadko jest ich więcej niż osiem. Wynika to oczywiście z przeznaczenia tych jednośladów. Mają one jeździć przede wszystkim po dobrze przygotowanych ścieżkach, nie są stworzone do szybkiej, dynamicznej jazdy „w terenie”. Co ważne, na rynku znaleźć rowery miejskie bez przerzutek, wyposażeniu – które jest bardzo rozbudowane. Podczas analizowania oferty rynkowej bez trudu znajdziesz modele zawierające wszystkie niezbędne elementy. Spośród nich trzeba wymienić dzwonek, oświetlenie, bagażnik, błotniki, nóżkę, osłonę łańcucha, a często również koszyk. Dzięki temu nie musisz martwić się dodatkowymi wydatkami. Takie właśnie elementy znajdziesz w typowym rowerze miejskim. Czy można wyjechać na nich też na gorzej przygotowane trasy? Teoretycznie tak, jednak wygoda jazdy będzie znacznie niższa. Tego typu pojazdy gorzej radzą sobie z nierównościami, wystającymi elementami (np. korzeniami) i sporymi wzniesieniami. Jak sama nazwa wskazuje, zostały stworzone do jazdy po mieście. O czym warto pamiętać decydując się na rower miejski? Skoro wiadomo już, czym wyróżniają się omawiane jednoślady, pora przejść do wyboru najlepszego modelu. Poniżej przedstawiamy wszystkie kwestie, elementy oraz parametry, którym warto przyjrzeć się, by kupić idealny rower miejski dla siebie. Materiał wykonania ramy. Wracamy do poruszonej wcześniej kwestii, która może mieć spory wpływ na komfort jazdy. Do wyboru masz dwie możliwości. Tańsze rowery przeważnie są wyposażane w aluminiową ramę, która jest bardzo lekka. Dzięki temu ich przenoszenie nie sprawia większych trudności. Należy jednak pamiętać o tym, że materiał ten nieco gorzej radzi sobie z tłumieniem drgań. Wszelkie nierówności nawierzchni są więc mocno odczuwalne. Pod tym względem lepiej sprawdza się rama stalowa, która jest ponadto bardziej wytrzymała pod względem mechanicznym. Przekłada się to na dłuższą żywotność sprzętu. Taki rower będzie jednak nieco cięższy, co też może mieć znaczenie. Przerzutki rowerowe. Czy warto kupować rower bez nich? Tylko na proste, płaskie trasy, które nie wymagają zmiany tempa, ani dynamiki poruszania się. Na co dzień zdecydowanie lepiej sprawdzą się modele z przerzutkami. Zapewniają one wysoki komfort jazdy – poruszanie się na nich jest też po prostu łatwiejsze. Na rynku znaleźć można najczęściej modele zawierające od 3 do maksymalnie 8 biegów. Dzięki nim dłuższe trasy po zróżnicowanych nawierzchniach przestaną być tak dużym wyzwaniem. Amortyzacja. Jest to dodatkowe wyposażenie, którego w tanich modelach nie uświadczysz. Jedynie rowery z wyższej półki korzystają z amortyzowanego widelca. Sprawia on, że jazda po trudniejszych nawierzchniach okaże się jeszcze łatwiejsza. Wiele zależy więc od tego, gdzie najczęściej się poruszasz i czy chcesz wydać kilkaset złotych więcej na takie dodatki. Tani rower miejski przeważnie jest wyposażany w sprężyny wyłącznie siodełku. Pozytywnie wpływa to na komfort poruszania się, jednak nie prowadzi do zwiększenia możliwości jednośladu. Koła. Jeśli zastanawiasz się, jaki rower miejski wybrać, musisz porównać modele z kołami 26-calowymi z 28-calowymi. Te pierwsze są nieco mniejsze, przez co poruszają się nieco wolniej. Jeśli jednak jednoślad ma Ci służyć wyłącznie do jazdy rekreacyjnej lub pokonywania stosunkowo krótkich tras, okażą się w zupełności wystarczające. Ostateczna decyzja jest zawsze kwestią indywidualną. Waga roweru. Bardzo ważny parametr, któremu nie każdy poświęca tyle uwagi, ile trzeba. Warto podkreślić, że wpływ na wagę mają wszystkie elementy budowy roweru. Rama, siodełko, kierownica, a także wszelkie elementy dodatkowe. Z tego powodu należy dokładnie przyjrzeć się specyfikacji pojazdu i zastanowić się, jak ciężki powinien być rower, by nie tylko gwarantował wygodną jazdę, ale żeby nie sprawiał dodatkowych problemów podczas wyciągania go z domu, mieszkania, piwnicy, strychu, czy też specjalnej rowerowni. Jakie elementy dodatkowe będą naprawdę przydatne? Na pewno nie należy zapominać o oświetleniu i dzwonku. Te dwa elementy w mieście są wręcz niezbędne. Jeśli często podróżujesz do sklepu, przydatny okaże się też koszyk lub specjalna torba rowerowa. Ważne są ponadto błotniki, ponieważ pozwalają ochronić ubranie przed zabrudzeniami, a także nóżka, dzięki której łatwo postawisz pojazd po skończonej jeździe. Na pewno warto kupić również zapięcie rowerowe, które uchroni Cię przed kradzieżą. Do tego dochodzą akcesoria poprawiające bezpieczeństwo jazdy. Mowa tutaj o kasku i ewentualnych ochraniaczach, zakładany na kolana, nadgarstki i łokcie. Jeśli nie wiesz, jak wybrać dobry rower miejski, poza analizą powyższych kwestii zwrócić uwagę też na recenzje sprzętowe przygotowywane przez specjalistów, a także opinie innych klientów. Często zawierają informacje na temat tego, jak jednoślad sprawdza się w praktyce. Mogą więc okazać się bardzo cenne. Zwłaszcza gdy oferta jest bardzo szeroka i zróżnicowana. Rower miejski damski Na rynku funkcjonuje klasyczny podział na modele dla kobiet i dla mężczyzn. Dość znacząco różnią się one konstrukcją, jak również sposobem wykonania, dlatego warto przed zakupem dokładnie je sprawdzić. W końcu chodzi głównie o to, aby jednoślad był wygodny i nie sprawiał większych problemów zarówno podczas jazdy, jak i przy wsiadaniu oraz wysiadaniu. Między innymi z tego właśnie powodu rower miejski damski przeważnie wyróżnia się obniżoną, opadającą ramą. Dzięki niej nie trzeba podnosić wysoko nogi, by znaleźć się na siodełku. Jest to ważne szczególnie dla kobiety drobnych i niskich. Na co jeszcze zwrócić uwagę? Dobry rower miejski dla kobiet powinien być także lżejszy. Oczywiście nie oznacza to, że na rynku znaleźć można wyłącznie modele aluminiowe. Producenci dostarczają mnóstwo bardzo wytrzymałych pojazdów, które bez problemu radzą sobie w każdych warunkach. Zmniejszona waga dodatkowo ułatwia ich przenoszenie, co ma ogromne znaczenie zwłaszcza w blokach mieszkalnych. W przypadku starszego budownictwa, trudno liczyć na specjalne miejsce do przechowywania jednośladów, więc najczęściej trafiają one do piwnicy bądź na strychy. A z racji braku wind, ich wynoszenie oraz wnoszenie sprawia sporo trudności. W takim przypadkach niewielka waga staje się sporym atutem Rower miejski męski Skoro na dedykowane modele mogą liczyć kobiety, w sklepach nie może zabraknąć też rowerów dla mężczyzn. W ich przypadku rama jest prosta i dość wysoka (choć oczywiście wiele zależy od konkretnego modelu). Producenci częściej dostarczają również sprzęty cięższe, których przenoszenie jest bardziej wyczerpujące. Jeśli zaś chodzi o pozostałe elementy, te najczęściej są dokładnie takie same w rowerach damskich oraz miejski. Jedyną różnicą może być tu kolor, choć wiele zależy od tego, w jaki sposób firma buduje swoją ofertę. Osobną kategorię tworzą tak zwane rowery unisex, które są nieco niższe, choć nie tak bardzo, jak typowe modele damskie. Z tego powodu z powodzeniem mogą być użytkowane przez wszystkich. Nie ma to klasycznego podziału, o którym wspominaliśmy przed chwilą. Oczywiście nie można zapominać też o rowerach dla dzieci. Ich również na rynku nie brakuje. Popularni producenci rowerów miejskich Po omówieniu wszystkich ważnych kwestii przyszła pora na wskazanie popularnych producentów. Poniższe zestawienie może okazać się bardzo przydatne. Pozwala bowiem zawęzić ostateczną listę wyłącznie do tych pojazdów, których przygotowaniem zajęły się uznane firmy. Ostateczny zakup będzie więc bezpieczniejszy. Zyskujesz bowiem pewność, że wybrany przez Ciebie model będzie więcej niż przyzwoity. Na jakie więc firmy warto zwrócić szczególną uwagę? Indiana Plumbike MBM Dawstar Romet Bikestar Vermot Giant Trek Rower miejski to bardzo przydatny pojazd, który pozwala zapomnieć o korkach, gwarantując jednocześnie pełen komfort jazdy. Ze względu na swoją konstrukcję, a także wynikające z niej ograniczenia, sprawdza się on przede wszystkim na terenach zurbanizowanych. Żeby lepiej dopasować go do własnych potrzeb i wymagań, warto zwrócić uwagę na poszczególne elementy oraz parametry. Tak przeprowadzona analiza pozwala bowiem podjąć słuszną decyzję zakupową. Polecane artykuły na skąpiec radzi: Na mitycznym Zachodzie w wielu miastach są już widokiem zupełnie powszechnym, u nas powoli zaczynają się pojawiać, choć częściej jako wozidła dla dzieci, niż narzędzia transportowe dla firm. Okazuje się jednak, że taka inwestycja jest całkiem opłacalna (to temat na osobny artykuł), jednak ogromne zróżnicowanie może przytłoczyć. Bez wątpienia każdy znajdzie coś dla siebie, ale na początek warto wiedzieć, czego się szuka 🙂 Dlatego dziś przedstawię najpopularniejsze rodzaje rowerów cargo, które jak sądzę, za kilka lat nie będą już tego cargo nie są niczym nowym. Różne wariacje na temat popularnej konstrukcji powstawały niemal od początku historii roweru we współczesnej formie, czyli już ponad sto lat temu. W końcu rower aż ... Czytaj więcej Niewiele rzeczy jest w stanie zjednoczyć Polaków tak, jak oburzenie na podwyższenie kwot mandatów za wykroczenia w ruchu drogowym. Z Nowym Rokiem znów wszyscy możemy stać się choć na chwilę narodową rodziną – taryfikator przeszedł poważne zmiany, a kary wzrosły w niektórych przypadkach o rząd wielkości. To przede wszystkim walka z nagminnym przekraczaniem prędkości przez kierowców oraz niebezpiecznymi manewrami wyprzedzania. Dla rowerzystów to dobre wiadomości, bo jest szansa, że perspektywa czterocyfrowych ubytków z konta przełoży się na zwiększenie bezpieczeństwa. Nie myślcie jednak, że możecie wszystko – pojawiły się także nowe mandaty dla rowerzystów i nie są już tak symboliczne, jak duża część dotychczasowych. Co jest grane?Jakie ... Czytaj więcej Rosnąca popularność hulajnóg elektrycznych, wszelkich deskorolek i tych przedziwnych kół, które trzyma się między nogami, sprawiła, że atmosfera na ulicach, chodnikach i ścieżkach rowerowych zgęstniała. Fakt, że prawo (jak zwykle) pozostało w tyle, nie ułatwiał sytuacji – ruch zaczął zmierzać w stronę mocno anarchistyczną. Nowe przepisy dla hulajnóg elektrycznych i innych środków transportu osobistego wprowadzone 20 maja 2021 mają za zadanie to zmienić i chyba każdy się zgodzi, że rzecz to konieczna. O tym, co określają przepisy i co sądzi o tym osoba na co dzień poruszająca się rowerem po centrum Warszawy, dowiecie się klasyfikacjaNowelizacja ustawy o ruchu drogowym wprowadza trzy kategorie pojazdów. Pierwsza to tytułowe ... Czytaj więcej Miejski rower elektryczny może być super! Musi jednak być mądrze dobrany. Wielokrotnie pisaliśmy już, że nie jesteśmy fanami elektryków, ale trudno wypierać rzeczywistość. Jeśli jednak mają one popularyzować rower jako środek transportu i hobby, to czemu mielibyśmy być przeciwni? Dla wielu osób miejski rower elektryczny może być znaczącym ułatwieniem lub wręcz jedyną możliwością, aby zacząć pedałować. Jednak wybór roweru ze wspomaganiem do miasta jest trudniejszy niż zwykłego. Mimo rosnącej popularności, oferta wciąż jest dużo uboższa (szczególnie w porównaniu do rynku niemieckiego) od tradycyjnych odpowiedników. Z tego powodu kupujący często skazany jest na kompromisy. Warto zadbać, aby nie były za duże, gdyż z czasem mogą nam całkowicie ... Czytaj więcej Znajdź optymalny męski rower miejski dla siebie W tym wypadku Panowie mają gorzej niż Panie. Oferta męskich rowerów do miasta nie jest tak rozbudowana, jak w przypadku damskich. Niemal każdy duży, popularny producent oferuje przynajmniej jedną typowo miejską damkę, ale ich odpowiedników z klasyczną ramą zazwyczaj brak. Choć powoli się to zmienia, nadal trzeba się sporo naszukać, aby trafić na coś porządnego. A przecież miejski sznyt należy się każdemu. Dlatego postanowiliśmy napisać niedługi poradnik, który powie Ci, na co zwrócić uwagę przy zakupie i jaki męski rower miejski będzie najlepiej dostosowany do Twojego użytkowania. Zapraszamy do lektury! Określ swoje potrzeby Czy wiesz, czego chcesz? Wbrew pozorom to nie takie oczywiste. A postawienie wymagań ... Czytaj więcej Rower miejski od A do Z Rower i miasto to dobra para. Możesz jechać swoim tempem, nie boisz się korków i cieszysz niezależnością. Z drugiej strony dostajesz (przynajmniej teoretycznie) infrastrukturę miejską, duży wybór sklepów rowerowych i mnóstwo ciekawych miejsc do jazdy. Coraz więcej osób wybiera ten sposób komunikacji jako podstawowy środek transportu do pracy. Jeszcze więcej używa go rekreacyjnie lub okazyjnie. Nic więc dziwnego, że rower miejski przeżywa obecnie eksplozję popularności. Tylko co to w ogóle znaczy? W końcu miasta różnią się od siebie znacznie, podobnie jak upodobania użytkowników. W tym artykule porozmawiamy o rodzajach rowerów do miasta, o tym, na co zwrócić uwagę przy zakupie i definiowaniu własnych potrzeb. Jeśli zauważycie, że ... Czytaj więcej Miejski rower elektryczny Ostatnio pisałem o tym, jak według nas wygląda optymalny rower miejski. Maksymalnie prosty, lekki i w miarę możliwości niedrogi. To dokładnie odwrotny zestaw cech od tych, jakimi może pochwalić się dowolny rower elektryczny do miasta, turystyki czy też sportu. Fakty są jednak nieubłagane. Jak podaje stowarzyszenie LEVA-EU, w 2019 roku na Starym Kontynencie sprzedano 3 mln e-bike’ów. To 17% sprzedaży wszystkich rowerów, a wszystko wskazuje na to, że ta liczba będzie się stale i szybko powiększać. Nawet skrajni rowerowi konserwatyści (to akurat nie my, choć z oczywistych względów elektrykom daleko do naszych ulubieńców) muszą się choćby zastanowić nad tym fenomenem. W tym artykule spróbuję znaleźć zalety roweru elektrycznego w ... Czytaj więcej Czy słuchawki na rowerze to dobry pomysł? Wiele osób nie wyobraża sobie przejażdżki na rowerze bez ukochanej muzyki. Pomaga wpaść w rytm, odciąć się od świata i cieszyć jazdą. Te zalety mogą jednak zmienić się w wady. Odcinając się od otoczenia, możemy nie zauważyć sygnałów ostrzegawczych – czy będzie to karetka w mieście, czy dzik w lesie. To artykuł pisany z perspektywy osoby, która kocha muzykę, a jednocześnie nigdy nie jeździ w słuchawkach. Stwierdziłem, że to wspaniała okazja, aby przemyśleć swoje stanowisko i przedstawić sensownie argumenty za i przeciw. A kto wie, może też znów samemu zabrać słuchawki na rower? Argumenty przeciw Właściwie jeden duży – nie słyszysz, co dzieje się wokół Ciebie. Przykład z dzikiem to raczej ... Czytaj więcej Rowery single speed do miasta – czy ta gra jest warta świeczki? Czy biegi są nieodzowne do jazdy po mieście? Rowery bez przerzutek opuszczają nasz warsztat nad wyraz często i w przeciwieństwie do mody na ostre koło, ten trend nie wydaje się słabnąć. Dlaczego? Na podstawie rozmów z klientami śmiemy twierdzić, że kluczem jest zdrowy kompromis. Miejski single speed jest lekki i zwinny, ale nie ekstremalny. Nie wymaga nauki i obycia, a oferuje mnóstwo frajdy. Dlatego to nasz najpopularniejszy model! W tym artykule podzielimy się naszym spostrzeżeniami, porównamy single do typowych mieszczuchów i holenderek oraz podsumujemy zalety i wady takiego rozwiązania. Zapraszamy do lektury! Co to jest single speed? W ujęciu najprostszym – każdy rower bez biegów. Praktycznie ... Czytaj więcej Biurower, czyli nasz pomysł na ruch pod dachem Naszą misją, być może nie dość ambitną, jest dostarczanie ładnych, lekkich rowerów do jazdy miejskiej. Ale nie zamykamy się na nawet najbardziej nieoczywiste potrzeby naszych klientów. Bo co zrobić, kiedy przychodzi zapytanie odnośnie wyprodukowania 6 (miejskich w wyglądzie, ale wyjątkowo stacjonarnych w budowie) rowerów, które połączone na stałe z trenażerami mają stanowić wyposażenie biura? Trzeba działać! Biurower to zamówienie nietypowy rower, ale wbrew pozorom nie tak daleki od naszych mieszczuchów. Biurowy rower, czyli Biurower W ten sposób, we współpracy z zrealizowaliśmy koncepcję pracowni TRZOP Architekci dla firmy SAGE – jedyny w swoim rodzaju zestaw biurowerowy. I to w czasie krótszym ... Czytaj więcej Co to jest ostre koło? Klasyczne ostre koło to typ roweru, wyłącznie którym chcieliśmy się pierwotnie zajmować w Antymaterii. Trudno wyobrazić sobie prostszą konstrukcję. Napęd to na sztywno zestawiona korba z tylną piastą. Czyli ujmując rzecz odrobinę bardziej technicznie – tylna piasta pozbawiona jest wolnobiegu. Nie mamy oczywiście żadnej przerzutki. Mamy jedno przełożenie – zębatka na piaście połączona jest po prostu łańcuchem z zębatką na korbie. Od strony zaś praktycznej wygląda to tak, że każdy ruch pedałami (w dowolnym kierunku) wymusza ruch tylnego koła. Dziś moda na ostre przemija, ale co jakiś czas budujemy je na podstawie naszych singli. Jeśli w tej chwili myślisz o jeździe na takim rowerze z górki, to od razu dopowiadam, że tak ... Czytaj więcej Rower do miasta to za mało! Rower do miasta każdy sobie potrafi wyobrazić. Nie ważne czy taki z wypożyczalni, holenderski czy taki jakie staramy się robić w naszej firmie. Ale o co chodzi z rowerem z miasta? Bycie zwariowanym na punkcie rowerów równoznaczne jest ze współistnieniem wielu obsesji. Jedną z nich jest nieustanne oglądanie nowych modeli, szukanie producentów, wizyty w sklepach niezależnie czy jest to sklep w Łodzi, czy Nowym Jorku. Efektem takich aktywności jest niniejsze zestawienie. Nie ma ambicji, aby być wyczerpującą ani tym bardziej miarodajną (w znaczeniu oparcia się o jasno zdefiniowane kryteria) listą fajnych producentów rowerów z różnych miast na świecie. Ale może będzie źródłem inspiracji albo przyczynkiem do studiów różnic techniczno-kulturowych. Ruszajmy ... Czytaj więcej Tagi: Design,Detroit Bikes,Erenpreiss,Jaki sprzęt ?,Konkurencja,Kultura rowerowa,Malvern Star,miasto,Monochrome,Pashley,Pelago,Podróże,Rower do miasta,Rower miejski,Schindelhauer,Tokyobike,Trendy,Wybór roweru Zakup roweru nie jest trudną rzeczą. Natomiast znalezienie dobrego i jednocześnie przystępnego cenowo roweru, wymaga trochę zachodu. Jeżeli nie znasz się zupełnie na zagadnieniach rowerowych, oczywiście polecam lekturę wpisów z mojego bloga, a po drugie najlepiej mieć kogoś, kto ma o rowerach trochę większe pojęcie. Ja również służę pomocą, w miarę moich możliwości. Jeżeli masz jakieś pytanie, zadaj je w komentarzu pod tym tekstem, na pewno na nie nowy czy używany?Odpowiedź na to pytanie, nie jest wcale taka oczywista. Z nowym rowerem dostaniemy gwarancję oraz pewność, że nie będziemy musieli wymieniać w nim żadnych elementów, związanych z ich zużyciem (wymiana części pod własne preferencje, to już inna sprawa). W przypadku roweru używanego, w tej samej cenie dostaniemy lepiej wyposażony rower, czasem nawet jeszcze na gwarancji, ale nigdy nie mamy 100% pewności, ile będziemy musieli w niego zainwestować, ze względu na zużyte na temat zakupu roweru nowego i używanego – przeczytacie w podlinkowanym wpisie. Natomiast informacje z tego tekstu, będzie można wykorzystać w obu górski Merida Big Seven 100Na co patrzeć przy zakupie roweruTyp roweruGórski, szosowy, trekkingowy, crossowy, przełajowy, fatbike, gravel, urban, miejski, enduro, ścieżkowiec, ostre koło, beach cruiser – można tak wymieniać i wymieniać. W sklepach mamy „klęskę urodzaju” i może się w głowie zakręcić od typów rowerów. Jakiego typu rower kupić? Po pierwsze zapraszam do lektury podlinkowanego wpisu. Po drugie – pomyśl o tym w jakich warunkach jeździsz – tylko po asfalcie, tylko po bezdrożach, tylko po górach? A może szukasz czegoś uniwersalnego? Preferujesz komfort jazdy, który dadzą szerokie opony, czy wolisz coś sztywniejszego i lżejszego? Będziesz zakładać bagażnik i sakwy czy wolisz jazdę na lekko lub z torbami do bikepackingu (uroczo nazywanego po polsku tobołkarstwem). Szukasz wygodnej, wyprostowanej pozycji za kierownicą, a może ciągnie Cię do bardziej sportowej, aerodynamicznej?Odpowiedź na to pytanie nie jest taka prosta i jednoznaczna. Ale zwykle, gdy ktoś mówi mi, że potrzebuje roweru trochę do miasta, trochę na wycieczki do lasu, trochę na jakiś dłuższy, asfaltowy wypad – polecam na początek rower crossowy i trekkingowy (jeżeli chce się mieć od razu założone turystyczne akcesoria), ewentualnie rower fitnessowy (ze sztywnym widelcem, bez amortyzatora), dający możliwość założenia opon o szerokości przynajmniej 35 milimetrów (aby było stosunkowo komfortowo).Są do całkiem uniwersalne rowery, które mogą stanowić bazę do określenia, co później będzie nam potrzebne. Część zostanie przy tego typu rowerze, a część dokupi rower szosowy/gravelowy albo górski. Albo wymienią go na jakiś zupełnie inny. Każdemu według potrzeb, ale to każdy musi sam je poznać (a nie bo tak powiedział kolega/sprzedawca w sklepie/pan z internetu).Rozmiar ramyWięcej na ten temat, napisałem we wpisie o dobieraniu rozmiaru ramy rowerowej. Tutaj podkreślę tylko kilka są rowery są dostępne w różnych rozmiarach ramy! Niektórzy twierdzą, że rower łatwo dopasować do konkretnej osoby, ustawiając siodełko i kierownicę na odpowiedniej wysokości. Ewentualnie wymieniając wspornik kierownicy na krótszy/dłuższy. Jest to prawda, ale tylko w pewnym zakresie. Na przykład na rower dopasowany dla osoby o wzroście 190 cm, nie wsiądzie osoba mierząca 170 się bowiem okazać, że nie da się tak obniżyć siodełka, aby dosięgała stopami do pedałów. Będzie jeszcze kwestia dosięgania do kierownicy – można wymienić wspornik kierownicy na krótszy, ale jeżeli będzie to duża zmiana, to prowadzenie roweru stanie się bardzo nerwowe i nieprzewidywalne. Pojawi się także problem z przekrokiem ramy – gdy zsuniemy się z siodełka, górna rura ramy może nieprzyjemnie wbijać się w więc ramę trzeba dobrać pod siebie. Będąc w sklepie, warto przymierzyć się do rowerów z sąsiadującymi ze sobą rozmiarami ramy – ustawiamy na odpowiedniej wysokości siodełko (w dużym skrócie – ustawia się je tak, aby noga w najdalszym punkcie była nadal lekko ugięta) – i sprawdzamy nasze odczucia. Za dużą ramę zwykle czuć od razu – siodełko jest wtedy ledwo co wysunięte z pionowej rurki ramy i trzeba się mocniej wyciągnąć, aby sięgnąć do kierownicy. Za mała rama da uczucie, jakby siedziało się na rowerze po młodszym bracie, a kolana zaraz miały wbić się w zdarza się, że jesteśmy na styku dwóch rozmiarów i na obu czujemy się dobrze. Wybór należy do Was – ja preferuję zwrotniejsze i zwinniejsze prowadzenie roweru i w takim przypadku wziąłbym mniejszy rozmiar :)Zwrócę jeszcze uwagę na wątpliwej uczciwości sprzedających, którzy potrafią wciskać ludziom niedopasowane do nich rowery, mówiąc „pan/pani się przyzwyczai”. Jeżeli siedząc na rowerze (a najlepiej odbywając jazdę próbną), czujesz, że coś jest nie tak – odpuść i poszukaj albo innego rozmiaru ramy, albo innego roweru – ramy nie są robione na jedno kopyto i czasem konkretny rower po prostu nie będzie Tobie pasował, w żadnym roweruPoza typem roweru, to drugi element na który kładziemy duży nacisk – w końcu chodzi o to, aby kupić taki rower, który nas nie zrujnuje finansowo, a jednocześnie spełni nasze wymagania. Na Rowerowych Poradach ogromną popularnością cieszą się rowery z serii „Jaki rower kupić do X złotych„, gdzie co roku wymieniam polecane przeze mnie rowery, w danym przedziale cena jest zwykle uzależniona od jakości roweru – choć oczywiście zdarzają się od tej reguły niechlubne wyjątki. Generalnie im więcej planujesz jeździć – tym więcej powinieneś wydać na rower. Na dojazdy do sklepu po bułki, wystarczy zwykły, tani rower. Ale nie zdziw się, gdy nabierzesz ochoty na dłuższą wycieczkę i nagle odmówi Ci on posłuszeństwa. Zwłaszcza jeżeli uwierzyłeś zapewnieniom niektórych marketingowców, że w rowerze za 700 złotych zastosowano „napęd wysokiej klasy”.Ciężko podać rozsądne minimum, które trzeba wydać na nowy rower. „Bułkowozu” śmiało można szukać wśród rowerów do 1000 złotych, do częstszego jeżdżenia patrzyłbym na rowery do 1500 złotych, a ambitniejsza jazda to przedział przynajmniej do 2000 złotych albo przed zakupem, warto poszperać w internecie, posprawdzać ceny rowerów, zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym, rabat na poziomie 15-20% to nic zaskakującego. W ogóle mamy w sklepach zatrzęsienie rowerów, więc nawet na początku wiosny, warto ponegocjować, nawet jeżeli nie obniżenie ceny, to otrzymanie gratisowych ramyNajpopularniejszymi materiałami do produkcji ram są aluminium, stal i włókno węglowe (karbon). Czasem można spotkać się z ramami wykonanymi z tytanu, bądź innych materiałów, ale to rzadkość. Na jaki materiał postawić?W dużym uproszczeniu:stal jest ciężka, ale za to będzie lepiej tłumić drgania oraz łatwiej ją naprawićaluminium jest sporo lżejsze od stali, jest także sztywniejsze, co obniża tłumienie nierównościkarbon jest jeszcze lżejszy, dobrze tłumi drgania, ale jest najdroższy i najtrudniejszy do ewentualnej naprawy (o ile w ogóle będzie to możliwe)Muszę dodać, że te materiały występują w różnych odmianach. I bardzo dobra, lekka, cieniowana stal – może być dużo lepszym wyborem, niż tanie aluminium – przy czym, taka dobra, stalowa rama będzie dużo droższa. To samo z aluminium – topowa rama z tego materiału, może być lżejsza i solidniejsza, niż tania, karbonowa ramę wybierzecie, to już zależy od Was. Ja jedynie uważałbym z zakupem taniego roweru na stalowej ramie, w przypadku gdy będziemy go często przenosić, o czym napisałem w kolejnym szosowy Kross VentoWaga roweruW przypadku amatorsko-rekreacyjnej jazdy, nie jest to aż tak istotne, dopóki… nie będziesz codziennie wnosić roweru po schodach na czwarte piętro :) Skąd się bierze wyższa waga roweru? Przyczyny trzeba szukać tak naprawdę we wszystkich komponentach roweru, ale największy wpływ na nią ma rama (zwłaszcza wykonana z taniej stali) i koła. Masy dokładają także – bagażnik, błotniki, stopka – ale to są elementy użytkowe, których nie warto się pozbywać, jeżeli są nam każdym razie, jeżeli planujesz często przenosić rower, albo pokonywać długie i strome podjazdy – warto porównać, nawet biorąc do ręki – poszczególne modele rowerów. Jeżeli podniesienie roweru w sklepie sprawi Ci trudność, to pomyśl o tym, że on potem nie stanie się lżejszy :)Natomiast nie przywiązywałbym wagi(!) do masy roweru, jeżeli pomiędzy konkurencyjnymi modelami różnica to np. 0,5 kilograma. Oczywiście dla lepszego samopoczucia można wybrać lżejszego, ale w codziennej jeździe nie będzie to odczuwalne, chyba, że w lżejszym modelu dostaniemy lepsze kółWszystkie informacje w tym podpunkcie dotyczą osób dorosłych o typowym wzroście. Dzieci, młodzież oraz wyjątkowo niskie osoby – muszą szukać rowerów z mniejszymi kołami (oraz mniejszym rozmiarem ramy).W przypadku roweru szosowego dylematu raczej nie będzie – bierzemy 28 cali (700C), bo innych po prostu nie ma. Rowery crossowe oraz trekkingowe również zbudowane są na obręczach o takiej średnicy, choć czasem można znaleźć modele z mniejszymi kołami – 26 górskie dostępne są z trzema rozmiarami kół – 26 cali (choć praktycznie zostały zastąpione przez większe rozmiary), 27,5 cala oraz 29 rowery miejskie, choć kojarzą się z dużymi kołami 28 cali, to jednak jest na rynku sporo modeli z mniejszymi kołami 26 rozmiar wybrać? Mniejsze koła dają lepszą zwrotność oraz trochę obniżają cały rower, co będzie plusem dla osób o niskim przekroku. Większe koła lepiej się toczą i lepiej pokonują przeszkody. Ale sam rozmiar opon to nie wszystko – przypomnę jeszcze o doborze rozmiaru ramy. Jeżeli nie masz wybitnie wysokiego lub niskiego wzrostu, po prostu wybierz koła na których lepiej się bardzo ważny, często niedoceniany element roweru, który wpływa nie tylko na wygodę jazdy, ale przede wszystkim na nasze bezpieczeństwo. Przy zakupie, zwróćcie uwagę, czy szerokość opon oraz ich bieżnik, odpowiada Waszym preferencjom. Co jeszcze istotniejsze – jeżeli planujecie w przyszłości (lub od razu po zakupie) zmienić opony rowerowe na inne – zwróćcie uwagę ile wolnego miejsca znajduje się w ramie i widelcu. Czasami producenci montują maksymalną szerokość opon, jaka zmieści się do roweru i nie będziemy mieli pod tym kątem żadnej możliwości zmiany. Ale jest to istotne tylko w przypadku, gdy mamy jakiś zamysł na dostosowanie roweru pod i biegiZacznę od rozwiania popularnego mitu, który mówi, że im więcej przełożeń, tym szybciej pojedziemy. Nie jest to prawdą, maksymalna prędkość, poza oczywiście naszym wytrenowaniem, które pozwoli na odpowiednio szybkie pedałowanie, zależy od liczby zębów na tarczy z przodu i zębatce z tyłu. Możemy mieć nawet jedno przełożenie, które pozwoli nam na rozwinięcie takiej samej prędkości, którą osiągniemy na rowerze z trzema biegami z przodu i jedenastoma z tyłu. Za większą liczbą przełożeń idą inne zalety – gęściej upakowane zębatki na kasecie, dają możliwość lepszego dopasowania przełożenia, do aktualnych potrzeb oraz mogą dać szerszy zakres napędu (innymi słowy – możemy mieć dostępne zarówno bardzo lekkie, jak i twarde przełożenia). Więcej na ten temat we wpisie – po co w rowerze 11 czysto amatorskiej jazdy, w zupełności wystarczą trzy przełożenia z przodu oraz 7 z tyłu, a w przypadku rowerów z przerzutką planetarną (biegi w piaście) – do jazdy po mieście trzy biegi, a na większe wycieczki – 7 biegów. Nie radzę kupować roweru, który ma 6 zębatek z tyłu – i nie dlatego, że jest ich mniej, tylko są to przestarzałe konstrukcje, które wychodzą z chodzi o marketingowe wciskanie bajek, jakoby rower miał 21-24-27-30 biegów – to tak naprawdę używa się tylko części przełożeń. Części lepiej nie stosować, ponieważ krzyżuje się łańcuch (pracuje pod dużym skosem), dzięki czemu szybko możemy się pożegnać zarówno z łańcuchem, jak i zębatkami. Dodatkowo łańcuch może hałasować, ocierając o przednią najpopularniejsze rodzaje manetek to tzw. Gripshift (manetki obrotowe) oraz Rapidfire (cyngle). Jedno i drugie rozwiązanie ma swoich zwolenników i przeciwników. Do amatorskiej jazdy wybór jest nieistotny, ale odrobinę bardziej intuicyjne są manetki montowane hamulce w rowerach to szczękowe V-Brake (w rowerach szosowych Dual-Pivot) oraz tarczowe. Porządne V-Brake’i są łatwe w ew. regulacji czy konserwacji, z tarczówkami nie zawsze jest to takie proste. Za to hamulce tarczowe działają o wiele lepiej, zwłaszcza w gorszych warunkach jedynie przed kolejnym marketingowym chwytem, czyli hamulcami tarczowymi w rowerze kosztującym poniżej 1000 zł – będzie to na 99% bubel, z którym potem ma się więcej problemów niż pożytku. Lepiej kupić najtańsze V-Brake’i, niż mieć najtańsze tarczówki niewiadomego plusem zastosowania tanich tarczówek w rowerze, jest późniejsza możliwość ich wymiany na lepsze. Rowery z hamulcami szczękowymi, zazwyczaj nie są wyposażone w otwory do mocowania zacisków hamulców tarczowych (są na to sposoby, ale średnio je polecam), a nawet jeżeli producent je zastosował, to i tak trzeba będzie wymienić piasty (lub całe koła) na takie, które dadzą możliwość przykręcenia oraz szczęki hamulcoweKlamka hamulca oraz szczęka powinny być aluminiowe, a nie plastikowe. Plastiki są spotykane bardzo rzadko, raczej tylko w bardzo tanich rowerach. Niestety nie wytrzymują one próby czasu, a przy intensywnej eksploatacji, potrafią się rozsypać w mgnieniu miejski Cossack Economic CityAmortyzacjaJeżeli szukamy roweru tylko do poruszania się po asfalcie – warto zastanowić się nad sztywnym widelcem, zamiast amortyzatora. Amortyzatory, zwłaszcza te najtańsze niestety sporo ważą (ok. 1,5 kilograma więcej niż sztywny widelec), a nie działają szczególnie dobrze. Oczywiście zawsze można taki „uginacz” wymienić na lepszy, albo zmienić na sztywny sobie sprawę, że wiele osób szuka większego komfortu dla nadgarstków (choć amortyzator głównie ma poprawiać nasze bezpieczeństwo przy jeździe po nierównościach, większy komfort to tylko dodatek) i nie będę na siłę przekonywał do sztywnego widelca. Ale jeszcze raz podkreślę, że w tanich rowerach, zwłaszcza tych do tysiąca złotych, amortyzator to niestety tylko atrapa i dodatkowy rower w prawdziwy teren, nie dajmy się skusić na rower z dwoma amortyzatorami, kosztujący poniżej 1000 zł. Będzie to ciężka, nieporęczna konstrukcja. A dodatkowo warto sobie zadać pytanie, o jakość takiego roweru – przecież drugi amortyzator i bardziej skomplikowana budowa ramy to nie jest gratis od producenta – musiał on oszczędzić (i to sporo) na pozostałych pozorom, nie jest to AŻ tak ważny element przy zakupie roweru, ale fajnie będzie, jeżeli będzie nam pasować. Dlaczego nie jest aż tak istotny rodzaj siodełka? Ponieważ jest to element tak indywidualny, że każdy powinien dobrać je pod siebie. To, że w rowerach szosowych czy górskich, często montowane są twarde „deseczki”, nie musi oznaczać, że jesteśmy na takie skazani. Zawsze można wymienić je na pasujący nam typ kwestią jest fakt, że jeżeli w poprzednim rowerze (który chcecie sprzedać) macie wygodne siodełko i nie jest ono zniszczone, zawsze można je przełożyć do nowego roweru. Ja tak robię z moim Selle Italia Man Gel Flow, które wozi mnie już na którymś z kolei jednośladzie :)Otwory montażoweCzęsto nie zwracamy na to uwagi, co w późniejszym czasie może sprawić pewne kłopoty. Chodzi o obecność otworów montażowych do błotników/bagażnika oraz do przykręcenia koszyczków na bidon (które przydają się także do włożenia pojemnika z narzędziami). Z brakiem otworów montażowych można sobie poradzić (jak zamontować bidon w ramie bez otworów/jak zamontować bagażnik w ramie bez otworów), aczkolwiek jeżeli od początku wiecie, że przydadzą się Wam te akcesoria – lepiej żeby to producent zadbał o możliwość ich przykręcenia, a nie producentaNie jest to element konieczny, zwłaszcza w dobie zakupów przez internet. Ale jeżeli kompletnie nie znasz się na rowerowych technikaliach, warto aby gdzieś w pobliżu był serwis producenta roweru, który kupisz. Przyda się, chociażby do zrobienia pierwszego przeglądu po kilkuset kilometrach. Jest on często wymagany z karcie gwarancyjnej, ale warto go zrobić – przez pierwsze kilometry wszystko w rowerze dopiero się układa i dobrze jest podregulować przerzutki i hamulce oraz sprawdzić dokręcenie wszystkich rower kupić?Zapraszam do lektury serii wpisów „Jaki rower kupić do…” gdzie wybrałem najlepsze moim zdaniem rowery w kwocie do 1000/1500/2000/3000/4000 macie jakieś rowery na oku, śmiało pytajcie o nie na forum Rowerowe Porady, albo grupie na Facebooku.

rower miejski na co zwracać uwagę